（中央社記者張茗喧台北16日電）環保署今天召開環評大會，通過桃園航空城捷運環評案。桃園縣副縣長黃宏斌說，預計最快民國108年完工。

根據桃園縣交通局指出，捷運綠線已定名為桃園航空城捷運線，將行經大園鄉、蘆竹市、桃園市及八德市，未來將與台北捷運銜接，預計可轉移主幹道10%至25%交通量，改善交通環境。

行政院環境保護署今天召開第264次環評大會，會中審查「桃園都會區大眾捷運系統航空城捷運線」環境影響說明書，此案去年底經大會退回小組續審，今年3月環評初審建議補充資料後通過或進入二階環評審查，並送交環評大會。

中國國民黨籍桃園選區立委陳根德、楊麗環、廖正井等人也率領支持捷運動工的居民到場關切環評結果。

開發單位桃園縣政府表示，將對文化資產進行建物保護措施，必要時採建物保護工法，地下穿越民宅部分，也會做減震措施；而捷運行經3處埤塘，將使用現有道路進行高架段捷運建設，不會破壞埤塘生態。

在地居民黃阿桂於環評大會中表示，住桃園已有60、70年，現在房子是自己從事水泥工存錢蓋的，要被徵收感到很心疼，希望政府尋找更適合的地方。

開發單位也指出，為處理徵收土地問題，已減少G9至G11捷運站出口，減少受影響人數，若地主不能接受聯合開發，不會逕行執行，同時會提供安置住宅給土地被徵收的居民。

環評委員要求開發單位，只要有任何一站被剔除在航空城範圍外，就必須比照G9至G11捷運站做法，與民眾進行溝通協調，減少捷運站出口設置等。最後環評大會主席葉欣誠裁示，此案通過。

桃園縣副縣長黃宏斌表示，環評通過後，預計明年開始動工、最快民國108年可完工，有助於減低道路負擔、降低空氣及噪音污染。1030716

內政部營建署審議通過航空城都市計畫草案，確定將採分期分區開發，其中蛋白區須等第一期招商超過6成才可以啟動第二期徵收程序，不過，對此，桃園縣長吳志揚覺得很遺憾，分期開發會讓國際投資卻步，專家卻說，政府是為了投資客要趕快獲利而帶頭炒地皮。

頂著大太陽，航空城自救會和反迫遷聯盟等社會團體在營建署門口大聲抗議，甚至上演行動劇，在大門口灑出小強，爬在官員照片上。

會這麼生氣，是因為都委會審議，只讓四位被徵收關係人進場表達意見，其他兩百多人都被擋在大門口，航空城都市計畫草案在一片抗議聲中通過，民眾痛批，過程太粗糙！

桃園在地聯盟潘忠政：「還有一千多個案子那些陳情，都還沒有得到真正安置的回應，結果這個案子就這樣過了。」

反航空城審議委員會成員田奇峰：「兩河流域 三塊厝，它本來是剔除的，現在又被徵收了，又被畫到範圍以內，在這個裡面我們看到很多仲介，在一直推動這個地區的重新納入。」

史上最大區段徵收案的桃園航空城，面積總共4600多公頃，採區段徵收方式，開發的土地有3100公頃，分為蛋黃和蛋白區，交通部負責的蛋黃區，包括桃園機場第三航廈、跑道和自由貿易港區，至於桃園縣辦理的蛋白區，包括產業專用區和機場捷運車站沿線，則採分期開發，第一期招商必須超過6成，才能進行第二期開發作業。

桃園縣政府新聞處長朱康震：「採用分期分區的模式，第一個可能會影響地方民眾的權益，地方民眾很多都表達，反應說希望能夠一次，一鼓作氣的完成，第二個也可能影響招商的過程中，外資國際對於台灣推動航空城的魄力，產生疑慮。」

律師詹順貴：「絕對不會是他講的說這樣，會影響國際招商，而是影響到有一些人，可能本來炒作很多土地投機客，掮客進去卡位的位置，剛好不幸放在第二期，這樣子要解套或者要獲利了袋，遙遙無期，所以可見他們為什麼要全區一起開發，因為那些投機客要趕快獲利了結。」

桃園縣長吳志揚透過幕僚表達遺憾，認為分期開發會讓國際投資卻步、影響民眾權益，但長期關心土地徵收問題的律師 卻質疑政府帶頭炒地皮，接下來，反迫遷聯盟還是會透過抗爭和行政救濟，為在地居民爭取最大權益。（民視新聞 許敬柔、張匡皓、周秉瑜 台北、桃園報導）