- Aug 25 Tue 2026 09:50
-
農地傳承與節稅懶人包
- Aug 25 Tue 2026 09:48
-
五大生活圈與發展區塊綜合比較
重劃區與發展區塊進行精準定位比較：小檜溪、中路、藝文特區、青埔特區與桃園航空城。這五個區塊在產業層級、居住環境、供給型態與房價位階上各有優劣與定位差異。一、 五大生活圈與發展區塊綜合比較
58~75+ 萬元/坪
(核心指標案衝刺 8 字頭)
50~65 萬元/坪
(極少數新案；中古大樓約38-48萬)
實體住宅市場尚未成型
(暫以區段徵收與產專區開發為主)
- Aug 25 Tue 2026 09:45
-
青埔房價韌性為什麼?
青埔房價能在多輪央行信用管制與市場景氣波動中展現相對穩健的價格韌性，背後並非僅靠題材炒作，而是逐步建立在軌道交通、高薪就業人口、生活機能到位，以及大型開發案持續推進等多重基本面之上。整體而言，青埔已從早期以建設預期為主的發展階段，逐漸轉型為由實質自住需求、高所得通勤族與完整生活圈共同支撐的成熟住宅市場。一、青埔房價韌性的四大關鍵支柱1. 雙北與竹科高薪族群帶來「剛性溢價」青埔位居高鐵與機場捷運交會核心，高鐵約 19 分鐘可抵達台北、約 11 分鐘可至新竹，對雙北、竹北房價壓力較大的高薪族群，具備明顯的居住替代性與通勤優勢。包括科技業工程師、金融法務專業人士、企業主管及雙薪家庭，因具備較高收入與購屋能力，持續成為青埔重要的自住買盤來源。這類族群不僅支撐租賃需求，也提升中古屋轉手流動性，為區域房價建立相對穩定的價格基礎。2. 重大建設與生活機能持續兌現青埔已不再只是規劃中的重劃區，而是逐步形成具備商業、休閒、交通與文教機能的成熟生活圈。目前區內已有華泰名品城、IKEA、Xpark、新光影城、環球購物中心 A19 等大型設施，滿足購物、休閒、親子與日常生活需求。未來隨著國泰人壽站前廣場合作開發、亞洲・矽谷創新研發中心招商、市立美術館等建設推進，青埔的城市機能與長期話題仍具延續性。
- Jun 30 Fri 2017 20:44
-
台灣人口負成長、大繼承時代與大青埔住宅市場
從「人口減少」看懂未來房地產的真正價值各位朋友大家好，今天想和大家談一個很多人都很擔心、但也常常被誤解的議題：台灣人口負成長，房價是不是一定會跌？
以及當我們進入「大繼承時代」後，青埔住宅市場到底還有沒有長期價值？我的結論先講在前面：人口減少會讓房地產市場更重視地段與產品差異，但不代表所有地區、所有房子都會一起下跌。
未來不是「有房就好」，而是「房子要在對的位置、符合未來居住需求」。
- Aug 25 Tue 2026 12:00
-
青埔質感美食推薦
青埔不只高鐵與機捷：
5 間質感餐廳，品味正在成熟的生活圈提到青埔，多數人第一時間想到的是高鐵、機場捷運、商場與新興住宅。其實，一個生活圈是否真正成熟，除了交通與建設，更藏在日常裡：一杯咖啡、一份早午餐，或是一場值得特別安排的晚餐。近年青埔的餐飲選擇愈來愈多元，從悠閒早午餐、家庭式日式定食，到手作披薩與精緻無菜單料理，都能找到兼顧口味、氛圍與質感的好去處。以下整理 5 間值得收藏的青埔美食，帶您從餐桌認識這座逐漸成熟的城市。1. Puzzle Brunch｜慢活早午餐的舒服選擇位於青松街的 Puzzle Brunch，是不少青埔居民喜愛的早午餐店。店內整體氛圍溫馨雅緻，適合放慢步調，好好享用一頓早餐或午餐。餐點以豐富盤餐與精緻搭配為特色，食材選擇與調味都有一定水準；不論是週末與家人共餐，或平日下午與朋友聊天，都很適合。推薦情境： 週末早午餐、朋友聊天、輕鬆約會。
- Jun 30 Fri 2017 20:47
-
桃園航空城最新進度整理
- Jan 19 Thu 2017 20:04
-
蔡英文指示 機捷年底通車、第三跑道拚提早5年
蔡英文總統今天繼續在永和寓所召集行政團隊討論政策，公共建設部分，會中聚焦桃園機場建設。
行政院副院長林錫耀會後轉述指出，有關機場捷運，交通部希望趕在今年底通車；桃園機場第三跑道，原規畫2030年完工，交通部希望提早5年，甚至更早完工。
行政院副院長林錫耀會後轉述指出，有關機場捷運，交通部希望趕在今年底通車；桃園機場第三跑道，原規畫2030年完工，交通部希望提早5年，甚至更早完工。
- Jan 19 Thu 2017 19:58
-
桃機第3跑道環評 估2025年啟用
（中央社記者汪淑芬台北19日電）桃園國際機場公司最近啟動第3條跑道施工環境影響評估，預計2025年完工啟用。
桃機第3跑道原本預計完工期限是2030年，因航空業者認為太慢，會趕不上成長需求，去年交通部決定提早到2025年完工，環評作業也跟著提前辦理。
桃機公司說，環評作業約需2年半，如果土地徵收一切順利，加上3年施工期，應可趕在2025年完工。
根據桃機公司的規劃，第3跑道與目前兩條跑道平行，位在北側，長度4000公尺，比南跑道3600公尺及北跑道3800公尺還長。
桃機第3跑道需要徵收部分民間土地，民航局已依規定辦理多場次聽證會，目前正將區段徵收計劃報內政部審查。
另桃機旅客去年已達4000萬人次，但現有第一及第二航廈旅客年服務容量才3200萬人次，桃機公司除了正擴建第二航廈，第三航廈預計今年3月動工，2020年底完工，2021營運。
桃機第3跑道原本預計完工期限是2030年，因航空業者認為太慢，會趕不上成長需求，去年交通部決定提早到2025年完工，環評作業也跟著提前辦理。
桃機公司說，環評作業約需2年半，如果土地徵收一切順利，加上3年施工期，應可趕在2025年完工。
根據桃機公司的規劃，第3跑道與目前兩條跑道平行，位在北側，長度4000公尺，比南跑道3600公尺及北跑道3800公尺還長。
桃機第3跑道需要徵收部分民間土地，民航局已依規定辦理多場次聽證會，目前正將區段徵收計劃報內政部審查。
另桃機旅客去年已達4000萬人次，但現有第一及第二航廈旅客年服務容量才3200萬人次，桃機公司除了正擴建第二航廈，第三航廈預計今年3月動工，2020年底完工，2021營運。
- Jan 19 Thu 2017 19:54
-
桃機第三跑道難產！ 9年後恐陷塞機潮
桃園機場旅運量屢創新高，機場公司預估，今年將突破4千萬人次，人多，航班當然也多，從check-in到登機，起碼都得花1個小時，這還是南北兩個跑道，同時輸運下的狀況，但9年後，如果沒有第三跑道，加上兩個跑道到達使用年限，必須定期維修，到時根本不夠用，只是第三跑道的興建喊了老半天，卻遲遲沒法動工，因為光預定地的環評以及徵收，都還沒解決，第三跑道的難產，也讓桃機未來恐怕要面對天上、地上的塞機窘境。
下午1點的班機，提早兩個小時到桃園機場，從Checkin、托運行李、安檢，一直到登機門，人潮一般般，整個流程走完，要用上1個小時，時間到了，有時連要登機，還得一等再等，不過未來，恐怕要等更久。
- Jan 16 Mon 2017 19:54
-
桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫...桃園航空城(影音文案資料) 整理：張清蓬
- Jun 16 Thu 2016 19:21
-
桃機第三跑道 喊早5年完工
